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Bridge Assessment
橋梁検討
Bridge Assessment
橋梁検討とは
トランスポーターの橋梁検討は、本州全域を対象に、過重検討から通行許可証取得までを一貫してサポートします。
専門技術を駆使し、橋梁の構造解析や必要な許可手続きまで、迅速かつ確実に対応いたします。
通行許可に関わる橋梁計算を行っています
1993年度に道路構造令及び車両制限令が改正され、高速自動車国道及び一般国道を中心に車長や軸距に応じ車両総重量最大25 トンの車両が自由走行できることになりました。
設計活荷重は時代とともに変遷してきましたが、車両の大型化にともない既設橋梁の中には安全性を確保できない場合があります。また、特殊な車両は通行許可証が必要です。
（通行許可全般の申請は提携行政書士にて行います。）
設計活荷重の変遷
| 西暦 | 管理事務所名 | 等級 | 自動車荷重(tf) |
|---|---|---|---|
| 1926年 | 道路構造に関する細則案 道路法（内務省） | 1等橋 | 12 |
| 2等橋 | 8 | ||
| 3等橋 | 6 | ||
| 1939年 | 鋼道路橋設計示方書案（内務省） | 1等橋 | 13 |
| 2等橋 | 9 | ||
| 1956年 | 鋼道路橋設計示方書（建設省） | 1等橋 | 20 |
| 2等橋 | 14 | ||
| 1994年 | 鋼道路橋設計示方書（建設省） | A活荷重 | 25 |
| B活荷重 | 25 |
Flow
サービスの流れ
01過重検討
02運行ルート検討
03官公庁へ橋梁台帳の収集
04詳細検討
05過重検討
06道路管理者・ご担当者への説明
07通行許可証取得
Notes
道路法に基づく注意事項
特殊車両の通行許可について
重量や車両サイズが基準を超える場合、道路法に基づき通行許可証が必要です。
車両制限令で定められた一般的制限値を超える車両は、「特殊な車両」として道路管理者に特殊車両通行許可申請を行わなければなりません。その結果として、道路の構造の保全、交通の危険防止のために必要な条件が付された上で、許可証の交付を受けて通行が認められます。
基準値（道路輸送車両の保安基準）・一般的制限値（車両制限令）
審査の結果、道路管理者が通行することがやむを得ないと認めるときには、通行に必要な条件を附して許可します。
この条件を通行条件といいます。通行条件には「Ａ～Ｄ」まで区分されています。
重量に関する条件
-
A
道路構造に関する細則案 道路法（内務省）
-
B
橋梁、高架の道路その他これらに類する構造の道路（以下「橋梁等」という。）を通行するときは、徐行をすること。
-
C
Ｃ条件の付された橋梁等については、以下を条件とする。
- 徐行をすること。
- 他の車両との距離を確保することによって、通行する車線の一の径間を同時に通行する他の車両がない状態で通行すること。
- 2のため、許可車両の後方に1台の誘導車を配置し通行すること。
-
D
Ｄ条件の付された橋梁等については、以下を条件とする。
- Ｃの各条件
- 隣接車線の前方（隣接車線が同一方向の車線である場合は後方）を十分に確認し、他の車両が隣接車線を通行しようとしているときは橋梁等への進入を控えることなどによって、可能な限り、隣接車線における一の径間を同時に通行する他の車両がない状態で通行すること。（すれ違い、追越し等によってやむを得ず他の車両が一の径間を通行することとなるときは一時停止すること。）
当社は、横方向の荷重分配を考慮した手法で橋梁の安全性を照査し通行区分を判定します。特に「通行条件D」においては車両通行位置を指定することなど細やかな検討を行い安全性を確認します。
当社は、橋梁全体の荷重分配を考慮した合理的な手法で安全性を確認します。
Works
橋梁計算実績
確実な安全を追求した橋梁の安全検証の取り組みを紹介いたします。
本州全域に対応し、過重計算や安全性の評価を徹底して行い、運送の安全を確保します。